Turbo verimlilik.

Pekin'deki bir MOBIREX darbeli kırma tesisi, nakliye yollarını kısa tutuyor ve tünel kazısı toprağını birinci sınıf hammaddeye dönüştürüyor.

Xingyan otoyolu, önceden trafiğe açılan 42 km uzunluğunda dört şeritli iddialı bir yeni inşaat projesiydi. Yeni yol ise, Pekin metropol bölgesindeki Kuzeybatı 6. Çevre Yolu'nu Yanqing Bölgesi ile birleştiriyor ve 2022 Kış Olimpiyatları'na göre inşa edildi. Çünkü Yanqing Bölgesi'nde ulusal Alp kayak merkezinin yanı sıra ulusal kar kızağı ve kızak pisti Xiaohaituo yer alıyor.

Oraya giderken, Changping Bölgesinde, inşaat şirketi China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), otoyolun III. yapı bölümünü kazanmayı başardı. En büyük zorluk: 3,5 km uzunluğunda iki tünelin inşası – her bir sürüş yönünde birer tane. Saha ekibi, imha maliyetleri üretmek yerine önünüze çıkan taşlarla para kazanabileceğinizi etkileyici bir şekilde gösterdi. MR 130 Z EVO2 tipi bir KLEEMANN darbeli kırma tesisi bunda önemli bir rol oynadı. Tünel kazısı artıklarını karayolu inşaatı için yeni hammadde haline getirdi.

Tünel kazısı artıklarının geri dönüştürülmesiyle, iki ana hedefe ulaşılabilir: Kaynakları korumak ve aynı zamanda maliyetleri düşürmek. Geri dönüşüm, CRCC için önemli bir rol oynamaktadır – KLEEMANN'ın teknolojileri bu alanda değerli bir destek sunmaktadır.

Malzemenin büyük bir kısmı, yani 300.000 m³ kireç taşı, tünel inşaat sahasının çevresinde işlendi. Bu, aynı zamanda verimliliğe ve dolayısıyla karlılığa büyük katkı yaptı. Kısa mesafeler şu anlama gelir: Daha az kamyon, daha az yakıt, daha az emisyon. Şantiye araçları, sahaya vardıklarında, kazıcı ekskavatörlerin MOBIREX'e koyduğu kayaları boşalttı. Kırma işleminden sonra MR 130 Z EVO2, malzemeyi bir MOBISCREEN üç katlı elek tesisi MS 19 D'ye aktardı. 230 ton/saat çıktı ile toplam dört sınıflandırılmış son ürün oluşturuldu. Bu süreçte tesis setinin büyük güç rezervleri vardı, bu sayede maksimum çıkış iki kat daha yüksek oldu.