Teknik kilometre taşları

HAMM'deki inovasyon dürtüsünün uzunca bir tarihi var. HAMM, 1911'de dünyanın ilk yol silindiriyle başlayarak yol yapımında ve hafriyat işlerinde sıkıştırma için her zaman çok önemli adımlar attı:

1911: Tarım makinelerinden yol silindirlerine

1911 yılında, şirket dünyanın ilk motorlu yol silindirini sundu. Yenilikçi silindirler için kısa sürede ilave siparişler geldi. 1911'den önce de Hamm kardeşler motorla tahrik edilen makinelerin yapımında deneyim kazanmıştı. Lokomotiflerin yanı sıra motorla tahrik edilen, ancak kendi başına hareket edemeyen ve çekilmesi gereken pulluklar veya harman makineleri gibi makineler üretmişlerdi. Hans Hamm bu deneyimleri ilk motorlu yol silindirinin yapımında kullandı. Bu ürün, bilinen buhar silindirlerinden açıkça üstün olmalıydı. Birinci Dünya Savaşı, başlamış olan başarı hikayesini kesintiye uğrattı. Ancak savaşın bitiminden sonra şirket tekrar başlamaya başladı. O zamanlar motorlu yol silindirleri çok yenilikçiydi; çoğu müşteri yalnızca klasik buhar silindirini biliyordu. 1920'lerden itibaren HAMM motor yol silindirleri zemin kazanmaya devam etti ve HAMM'ın temel başarı ürünü oldu.

1932: Teknik olarak bir boy önde: Tüm tekerleklerden çekiş ve tüm tekerleklerden yönlendirme

Bir yol silindirinin temel prensibi çok basittir. Silindirin yükü eşit olarak dağıtması sayesinde mümkün olduğu kadar düz bir zemin oluşturulmalıdır. Alois Hamm, 1932'de bu fikri daha da geliştirdi ve dünyanın ilk tüm tekerleklerden çekişli ve yönlendirmeli tandem silindirini tasarladı. Özellikle aynı hizada olmayan ön ve arka aks ile sürüşün çok etkili olduğu kanıtlandı. "Köpek yürüyüşü" olarak adlandırılan bu işlem sayesinde, bir geçişte işlenen alan %50 artırılabilir. Ancak son atılım İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra tüm tekerleklerden çekişli ve yönlendirmeli tandem silindirle gerçekleştirildi. Daha 1954 gibi erken bir yılda bu icat Münih'teki "bauma"da bu çığır açtı ve yol yapımındaki standart çalışma biçiminden farklı olduğunu gösterdi.

1965: Bir sonraki geliştirme adımı - ilk HAMM lastik tekerlekli silindir

Tüm tekerleklerden çekişli ve yönlendirmeli GRW lastik tekerlekli silindirler üretildi. Bu projenin sorumlusu, önceki yıl HAMM'a gelen ve silindir üretimindeki teknik geliştirmelerden 42 yıl boyunca sorumlu olacak genç mühendis Hermann Feistenauer idi. 1965 yılında, HAMM'ın tüm tekerleklerden çekişli ve yönlendirmeli tandem silindirle rakiplerini şaşırtmasından 30 yıl sonra, Hermann Feistenauer ilk HAMM lastik tekerlekli silindir GRW'yi geliştirdi. Türünün ilk örneği olmamasına rağmen, Tirschenreuth'lu GRW'nin bazı belirleyici avantajları vardı: Lastik tekerlekli silindir sadece tüm tekerleklerden çekiş ve yönlendirme ile donatılmamıştı. Ayrıca süspansiyona entegre edilmiş bir hidrolik sisteme de sahipti. Bu faktörlerin birleşimi, lastik tekerlekli silindirin daha önce silindirler için zorlu olarak görülen arazilerde stabil ve güvenli bir şekilde kullanılmasını sağladı. Hermann Feistenauer için HAMM'da gerçekleştirdiği ilk başarılı geliştirme oldu, ancak bu başarı yalnız kalmayacaktı. Toplam 42 yıl boyunca HAMM silindirlerinin teknik geliştirmesinden o sorumluydu.

1983: Silindir üretiminde kuantum sıçraması: Salınım tekniği

Yol yapımında yeni, daha gelişmiş özel katmanlar giderek daha hassas bir sıkıştırma işlemi gerektirmekteydi. Bir kez daha, HAMM ortaya çıkan ve hızla artan taleplere ilk cevap veren oldu ve 1983 gibi erken bir zamanda devrimsel salınım tekniğini kullanarak ilk saha denemelerini gerçekleştirdi. Malzemeyi dikey titreşimlerle sıkıştıran vibrasyondan farklı olarak, salınım yönteminde hareketli tambur zeminle sürekli olarak temasta kalır. Sıkıştırılacak malzemenin içine iletilen teğetsel itme kuvvetleri, hem insan, malzeme ve çevreyi korur, hem de belirgin biçimde daha iyi sıkıştırma sonuçları sağlar.

1998’den itibaren: Sayısız serinin tanıtımı

1998'den başlayarak, yüksek sıkıştırma performansları ve inovatif tasarımları sayesinde hızla pazara girebilen çok sayıda yeni seri tanıtıldı. Örnek seriler arasında HD (1998), HD+ (1999), 3000 (2000), DV (2004), HD CompactLine (2006), GRW 180/280 (2010'dan itibaren), H (2011), VC (2013), H CompactLine, DV+ (her ikisi de 2015) ve HP (2019) sayılabilir. 2000'li yılların başında pazara giren serilerin çoğu hala HAMM ürün programının bir parçasıdır ve tüm dünyadaki müşteriler tarafından düzenli olarak kullanılmaktadır.

2013: VC kompaktörler – Tek işlemde taş kırma ve sıkıştırma

Bauma 2013 sırasında HAMM, ilk kez VC tamburlu (VC = vibrasyonlu kırıcı) bir kompaktörü piyasaya sundu. Bu makineler karma toprakları, bazaltı, graniti veya karşılaştırılabilir basınç dayanımı olan diğer malzemeleri bir işlemde ezip sıkıştırabilir. HAMM, H 25i VC (Tier 4/EU Stage V) ve 3625 HT VC (Tier 3) ile bu zorlu görevler için iki model sunmaktadır.

2016: Sezgisel, ürün serilerinin tümünü kapsayan Easy Drive kullanım konsepti

2016'dan itibaren HAMM, DV+ ve HD+ serilerinin tandem silindirleri ve H serisi kompaktörleri için tüm modellerde sezgisel Easy Drive kullanım konseptini sunmaktadır. 2019’dan itibaren, Easy Drive ayrıca HP serisinin lastik tekerlekli silindirlerine de monte edilecektir. Böylece HAMM, makine kullanımının karmaşıklığını minimuma indirmekte ve birden çok makine serisinde bunu standart hale getirmektedir.

2016: Yenilikçi tahrik konsepti - Power Hybrid tahrikli tandem silindir

Yeni Power Hybrid tahrik sayesinde HAMM, bauma 2016'da sektör uzmanlarını şaşırttı. Bu yenilikçi konsept yakıt, maliyet ve bakım giderlerinden tasarruf etmek için geliştirildi. 9 t ağırlığındaki tandem silindir HD+ 90i PH, klasik bir içten yanmalı motorla hidrolik deposunu birleştirir. Böylece makine, çevreyi korurken tam sıkıştırma performansı da sunar. Yakıt tüketimi %15'e kadar azalır.

2019: Virajlar için uzman - bölünmüş salınım tamburu

Bauma 2019'da HAMM ilk kez bölünmüş salınım tamburuna sahip, pivot mafsallı tandem silindiri (DV+ 90i VS-OS) sundu. Bu tambur, bölünmüş tamburun avantajlarını virajlardaki ve burulma açısından hassas asfalt türlerindeki sıkıştırmanın avantajlarıyla birleştiriyor.