Yol yapım tarihi

Vögele'nin başlangıcı uzak bir geçmişe kadar uzanıyor. Joseph Vögele, 1836 yılında Mannheim’da, Heidelberger Tor’un yakınında küçük bir demirhane kurdu. Zaman uygundu, çünkü hemen bir yıl önce ilk Alman treni Nürnberg’den Fürth’e gitmişti. Joseph Vögele, büyüyen demir yolu ağı ile ne gibi fırsatlar doğacağını anlamıştı. Vögele'nin üretim programı kısa sürede demir yolu makaslarından, çarklardan, vagonu raya aktarma düzeneğine ve manevra birimlerine kadar uzanmaya başladı. Şirket 1890 yılında Prusya devlet demir yolundan ilk büyük siparişlerini aldı. Bunların arasında Frankfurt merkez istasyonunun inşası da vardı. Şirket kurucusunun oğlu Heinrich Vögele 20. yüz yılın başında çocukları Joseph ve Wilhelm ile şirket yönetimini devraldığında, Vögele, dünya çapında en önemli demir yolu makası üreten şirketlerinden biriydi. Vögele, 1920’li yıllarda iş alanı olarak yol yapımını keşfetti. Motorizasyon artmaya başladı ve yollar gün geçtikçe daha fazla otomobil ve kamyon ile dolmaya başladı. Yapı şirketleri yollara katran veya beton kaplamalar uyguluyordu. İki şeritli otoyol planları başladığından, yapı şirketlerini yapı makineleri üreticilerini çok büyük siparişler bekliyordu. Vögele için, 90 yıllık demir yolu aksesuarları üreticiliğinden sonra yol yapım makineleri üreticisi zamanı başlamıştı.

Ferdinand Kleemann 1857 yılında Stuttgart yakınlarındaki Obertürkheim’da bir eğe yapım atölyesi kurdu. Ürün yelpazesini kısa sürede genişletti: Önce yem kesme makineleri ve diğer tarım cihazları, daha sonra eksantrikler eklendi. 1878'de torunları Augsburger Straße'de bir arazi satın aldılar ve oraya yeni bir atölye ve dökümhane kurdular. Ferdinand'ın dört oğlundan biri olan Heinrich, evlenerek Göppingen-Faurndau'daki bir fabrikatör ile bir iş ilişkisi kurdu ve kısa süre sonra “Hildenbrand & Söhne” şirketinin yönetimini devraldı. Kleemann, 1902'de taş işlemeyi keşfetti. Heinrich Kleemann'ın ölümünden sonra, Friedrich Kleemann ve Wilhelm Kleemann, Hildenbrand şirketi ile Kleeman şirketini "Kleemanns Vereinigte Fabriken Obertürkheim und Faurndau" adı altında birleştirdi. Aynı yıl, sabit taş işleme birimleri kurmaya başladılar ve böylece işleme teknolojisi pazarına ilk adımlarını atmaya cesaret ettiler. Ancak bu alan uzun bir süre boyunca şirketin yan iş alanı olarak kaldı. Kleemann, birinci dünya savaşına kadar taş kırıcılarının ve bilyeli değirmenlerin yanı sıra pres makineleri, asansörler ve ayırma tamburları ürettiler. İkinci dünya savaşından sonra Kleemann’daki üretim sadece yavaş bir şekilde yoluna girmeye başladı. Şirket, ancak 1952 yılında yeniden eski başarılarını devam ettirmeye başlayabildi. Ana ürünler hala önceden de olduğu gibi sabit işleme birimleri ve hidrolik kaldırma platformları için makinelerdi. Hans Kleemann'ın ölümünden sonra 1966 yılında oğulları Fritz Kleemann ve Johannes Kleemann şirket yönetimini devraldı. Kleemann onların yönetiminde artık hidrolik asansörler ve şehir ve spor salonları veya yüzme havuzları için hidrolik özel birimler üretti. İşleme teknolojisinde bir yenilik 1976 yılında gerçekleşti. Kleemann, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki bir müşteri için ilk defa bir tekerlekli mobil kırıcı birimi geliştirdi. Bunun temelini 1950’li yıllarda üretilen tekerlekli mobil kırıcısı oluşturuyordu. Orta Doğu, uzun yıllar boyunca mobil birimler için ana müşteri olarak kaldı. Kleemann, Almanya'da yavaş yavaş sabit işleme birimlerinde bir uzman haline geldi.

Wirtgen Group şirketleri, bir kolektif olarak tüm güçlerini geliştiriyorlar: Müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu her yerde ve çeşitliliğinden avantaj sağlayan bir birim olarak. Başarımızın temellerini, çalışanlarımıza olan güven ve müşterilerimizin memnuniyeti oluşturmaktadır. Reinhard Wirtgen, siparişleri zamanında yetiştirmek için geceleri makineler üzerinde çalışmaya her zaman hazırdı. Müşterilerimize her zaman en iyi kaliteyi, en modern teknolojileri ve en kapsamlı hizmeti sunmak için bugün de aynı şekilde çalışıyoruz. Bu talep değer sözümüzde yer bulmuştur: “Close to our customers”. Bu gelenek John Deere altında da yaşamaya devam ediyor.