Temel tabakasının yapımı
![](
https://www.wirtgen-group.com/media/01_wirtgen_group/01_bilder_1/02_anwendungen/strassenbau/wg_photo_jobsite-anden_08934_hi_1680x945.jpg
)
İstenilen yük taşıma kapasitesini elde etmek, trafik yükünü absorbe etmek ve altyapıyı deforme etmemek için en alt tabaka özellikle birbirine yapışmamış kaba, kırılmış ve ince malzemeden oluşur.
Temel tabakası yolun temeli olarak hizmet verir. Beklenen streslere, farklı hava koşullarına dayanması ve uzun süreli hizmet verebilmesi için yol farklı kalınlıklardaki farklı katmanlardan oluşur.
Yol yapımında su donar donmaz, yol daha fazla yüklere maruz kalır. Suyun donma sırasında genleşmesi don hasarına neden olabilir ve er ya da geç yüzeyi etkiler. Kırık minerallerin de ilave edildiği çoğunlukla kum ve çakıl karışımından oluşan bir don önleme tabakası bunun önüne geçer. Dona karşı dayanıklı yapı malzemelerinden oluşan bu katmanlar, sıkıştırıldığında üst yapıdaki suyu dağıtır. Aynı zamanda, gerilimi etkili bir şekilde azaltırlar.
Hamm hadde silindirleri temel inşaatında ve - resimde gösterildiği gibi - hidrolikle bağlı taşıyıcı tabakanın sıkıştırılmasında en ağır işleri yapar.
Birçok durumda yapışmış alt temel yapışmamış alt temelin üzerine serilir. Bitüm, çimento veya kireç ağırlıklı olarak yapıştırıcı olarak kullanılır.
Vögele asfalt serme makinesi ile taşıma katmanının serilmesi.
Bitüm içeren karışımlar karışımın sıcak veya soğuk olmasına bağlı olarak sıcak asfalt veya soğuk asfalt alt temeli olarak adlandırılır. Alt temel tabakası binder (yapıştırıcı) olarak çimento veya kireç kullanılması durumunda hidrolik yapıştırıcı olarak adlandırılır.
W 240 CRi ile hidrolikle bağlı taşıyıcı tabakanın serilmesi.
Hidrolikle bağlı taşıyıcı tabakada mineral karışım çimento veya kireç ile birbirine bağlanır. Bunun için kırılmamış çakıl taşından elde edilen mineral karışımlarının yanı sıra mıcır, kırılmış veya doğal kum da kullanılır. Karışımlara giderek daha fazla geri dönüşümlü yapı malzemeleri ilave edilir.