Düşük sıcaklıkta asfalt

Üretim sıcaklığı 110 °C ile 130 °C arasında olan karışık malzemeler, düşük sıcaklıkta asfalt, sıcak asfalt veya sıcak karışık olarak da bilinen sıcaklığı düşürülmüş asfaltlar olarak tanımlanmaktadır. Buna karşı geleneksel sıcak asfaltlar 140 °C ile 180 °C sıcaklıkları arasında, tipik şekilde bağlayıcı madde olarak 160 °C sıcaklıkta bitüm ile üretilmektedir. Bunun nedeni, bu yapı malzemesinin birçok ülkede ve bölgede gün geçtikçe daha fazla trend konusu ve çok yönlü olmasıdır.

Enerji ve CO₂ bakımından yüksek tasarruf potansiyeli

Sıcaklığı düşürülmüş asfalt ile ekonomik avantajlar elde edilir: Bu karışık malzemelerin toplam enerji bilançosu önemli ölçüde daha uygundur. Daha az enerji kullanımı demek, her zaman daha az emisyon demektir. Özellikle CO₂ salınımı belirgin bir şekilde düşüyor. Artan çevre dostluğu, sıcaklığı düşürülmüş asfaltın dünya çapında resmi kurumların gündeminde olmasında önemli bir husustur. Alman birliğine göre 30 °C’lik biri sıcaklık düşüşü dahi hazır karıştırılmış asfaltta ton başına 0,9 litre mazot (veya yakıta eş değer) tasarruf sağlıyor. Bu, günlük 2.000 tonluk bir karışık malzemede 1.800 l mazot veya bir evin yıllık ısıtma enerjisi tüketiminin dörtte üçü kadardır. CO₂ emisyonlarındaki düşüş günde 6.000 kg’dır. Uygulamada ulaşılan rakamlar belirgin şekilde daha da yüksektir, çünkü düşüş sıklıkla 50 °C veya daha fazladır.

Kaliteli üretim için en iyi teknolojiye sahip Benninghoven karıştırma birimleri

Wirtgen Group ürün markaları, sıcaklığı düşürülmüş asfalt üretiminde daha şimdiden kendilerini gösterdi. Benninghoven herkesten önde. Çünkü enerji tasarrufuna ve emisyonların düşürülmesine olan ana katkı üretimindir, yani Benninghoven asfalt karıştırma tesisleridir. Her türlü asfalt karışımı üretiminde ve geri dönüşümünde uzman olan şirket, bu sırada onlarca yıllık deneyiminden faydalanıyor, özellikle de çevre dostu teknolojiler söz konusu olduğunda.

Asfalt üretiminde sıcaklık düşüşü için temel ön koşul, bitüm viskozitesinin düşürülmesidir. Çünkü bitümlü bağlayıcı, minerali kaplamak için en az 140 ° C'lik bir sıcaklığa ihtiyaç duyar. Bunun altında çok viskoz kalır. Yani Benninghoven viskoziteyi sürekli olarak düşürmek için çeşitli çözümler geliştiriyor ve başarılı bir şekilde kullanıyor. Buna, sıvı veya katı katkı maddelerinin ilave edilmesi için hassas dozaj sistemleri ve ayrıca Benninghoven köpüklü bitüm modülü dahildir.

Uygun maliyetli köpüklü bitüm proses teknolojisi bakımından da avantajlıdır

Köpüklü bitüm, bu bağlayıcı maddede sıcaklığı düşürülmüş asfalt üretimi için yardımcı malzeme olarak sadece suya ihtiyaç duyulduğu için ilginçtir. Bu da zaten her asfalt karışım tesisinde mevcuttur. Sıcak bitüm ile suyun karıştırılmasıyla hacim kat be kat artar. Buna bitümün köpüklenmesi de deniyor. Serbest kalan yüzey enerjisi sayesinde bağlayıcı madde karıştırma işlemi sırasında agregaları daha düşük sıcaklıklarda dahi çok iyi ıslatır ve pürüzsüz serim özellikleri sağlar.

Köpüklü bitüm modülünün ardında yatan teknoloji asfalt karıştırma tesisi işleticileri için önemli bir avantajdır. Bu sırada tartım karışımı bölümü bu birim seçeneği ile genişlemiştir. Birim, bir bitüm pompasından, bir genleşme bölmesinden, borulardan ve enjeksiyon çubuğundan ve su dozajlamasından oluşmaktadır. Benninghoven “Plug & Work” konsepti sayesinde köpüklü bitüm modülü mevcut birimlere de her zaman ilave edilebilir: Mikser kutusundaki ve bitüm terazisindeki kör kapağı çıkarın ve ilave olarak köpüklü bitüm modülünü monte edin ­ tamamdır. Böylece, Benninghoven tarafından yapılan hassas ve yüksek kaliteli malzeme işleme ile bağlantılı olarak, geleneksel karışım malzemelerine ayak uydurabilen sıcaklığı düşürülmüş asfaltlar ortaya çıkıyor.

Sıcaklığı düşürülmüş asfalt serimi için Vögele’den çözümler

Şimdiye kadar neredeyse sadece geleneksel sıcak karışık malzeme ile çalışan birçok inşaat şirketi, serim sırasında da şu soruyu soruyorlar: Sıcaklığı düşürülmüş asfalt, yol finişerleri tarafından işlenirken nasıl bir tutum sergiliyor? Vögele, uzun süredir bu konu ile ilgileniyor, bu tür çeşitli karışık malzemenin serimini araştırıyor ve test ediyor – ve uygulamada işe yarayacak cevaplar veriyor.

Serim prosesi sırasındaki avantajlar, Vögele’de finişerde başlıyor. PowerFeeder serisi mobil besleyiciler MT 3000-3i standart ve MT 3000-3i ofset, sıcaklığı düşürülmüş asfalt işlemesinde çok önemlidir. Sebebi: 25 ton karışık malzeme içeren komple bir kamyonu sadece 62 saniyede boşaltıyorlar. Finişerin ilave bir haznesi ile bağlantılı olarak toplam 45 tona kadar malzeme depolanmaktadır. Bu sayede kesintisiz bir serim sağlanır. Bu, özellikle düşük sıcaklıkta asfalt için kritik olan sıkıştırma için mümkün olan en geniş zaman aralığı için temel oluşturur. Buna, asfaltı finişere taşıma sırasında doğru hararette tutan etkili bir bant ısıtması da katkıda bulunuyor.

Birinci sınıf bir serim için Vögele teknolojisi de değerli katkılar sunuyor. Bu sırada SÜPER finişerlerin patentli bir yeniliği özellikle önemlidir: Isıtmalı helezon kaide. Vögele ürün müdürü Bastian Fleischer, “Yapı parçası tam olarak malzemenin yayma helezonuna düştüğü ve çapraz dağıtıldığı yere oturuyor. Bunun ısıtması, yapışmaları etkili bir şekilde önlüyor“, diye, benzersiz ve az bakım gerektiren çözümün avantajlarını açıklıyor.

Tüm tablalarda, malzeme teması olan tüm bileşenler de elektrikli olarak ısıtılmıştır. Vögele yüksek sıkıştırma teknolojisinin kullanımı, montaj sırasında özellikle avantajlı olarak kanıtlanmıştır. Hidrolik olarak çalıştırılan darbeli basınç çubukları, yüksek ön sıkıştırma değerleri sağlar ve bu da tamburlar için zaman aralığını uzatır. Vögele, bunun haricinde sıcaklığı düşürülmüş asfaltın işlenmesine değerli katkılar sağlayan ve zaten kullanımda olan somut teknolojiler geliştirmiştir: WITOS Paving Plus ve RoadScan.

Lojistik ve sürümde yüksek proses güvenliği: WITOS Paving Plus

İnşaat lojistiği, sıcaklığı düşürülmüş karışık malzemelerin işlemesinde özel bir öneme sahiptir. Çünkü şantiyedeki en büyük zorluk sıkıştırma için zaman aralığıdır: Özellikle düşük sıcaklıkta asfaltlar gittikçe artan viskozite ile daha zor hale gelmektedir ve süreç, mümkün olan en yüksek malzeme sıcaklığında tamamlanmalıdır. Ancak bu asfaltlar daha az sıcak üretildikleri için nakliye sırasında ve şantiyede tamburlara olabildiğince fazla sıkıştırma süresi vermek için uyum içerisinde çalışılmalıdır. WITOS Paving Plus , başarılı bir şekilde bu karmaşık proseslerin üstesinden gelebilmek ve böylece kaliteli bir sonuç elde etmek için değerli hizmetler sağlamaktadır. Bu, mikser ustasından kamyon sürücüsüne ve şantiye şefine kadar çeşitli proses katılımcıları için birbirine uyarlanmış beş modülden oluşan, proses optimizasyonu ve dokümantasyon için Vögele’den ağ bağlantılı bir sistem çözümüdür.

Ağ bağlantılı sistem çözümü zamanında teslimat sağlar

Modül malzemeler ve nakliye, düşük sıcaklıkta asfalt şantiyeler için büyük öneme sahiptir. WITOS Paving Materials, karıştırma tesisini sisteme entegre eder, bu sayede karışık malzeme siparişi dinamik bir şekilde gerçekleşir. Sistem, bir karışık malzeme kamyonu şantiyeye doğru yola çıkacağı zaman, bildirir. İrsaliye de önceden dijital olarak şantiye şefine gönderilir.

Bir karışık malzeme kamyonu şantiyeye doğru yola çıktığında, WITOS Paving Transport modülü, beklenen varış zamanını şantiyeye bildirir. Şantiye şefleri bu ve diğer bilgileri WITOS Paving JobSite modülünde alır.. Şu anda kaç ton karışımın hareket halinde olduğunu her zaman bilirsiniz ve mevcut lojistik duruma hızla tepki verebilirsiniz. Bu sayede serim ve böylece sıkıştırma kolayca akışta tutulur.

RoadScan serim sıcaklığını denetler ve belgeler

Başka bir Vögele çözümü, karışık malzeme için sabit bir sıcaklık aralığını kontrol etmede ve sürdürmede kendini kanıtlamıştır: RoadScan. Bu sırada kızılötesi bir kamera 10 m’lik geniş bir alanda yol finişeri arkasındaki serim tablasının gerekli alanını hassas bir şekilde ölçer. Avantajlar, sıcaklığı düşürülmüş asfaltın işlenmesinde kendini özellikle belli ediyor: Sistem, serimden hemen sonra sıcaklığı ölçerek ve belgeleyerek serim kalitesini ölçülebilir ve kanıtlanabilir yapıyor. Bu, müşteri tarafından yapılan bir incelemede önemli olabilir.

Sıcaklığı düşürülmüş asfaltın işlenmesine yönelik makineler

Sıcaklığı düşürülmüş asfalt, sıkıştırma için yüksek gereksinimler gerektiriyor. Sonuçta önemli olan, sıcak asfalta kıyasla performansı daha kısa bir zaman diliminde elde etmektir. Gerekli sıkıştırma enerjisini malzemeye mümkün olduğu kadar çabuk vermek için, tandem silindirler normalde dinamiktir, yani aktif titreşim veya salınımla çalışır.

Hamm, bunun haricinde düşük sıcaklıkta asfalt şantiyeler için ideal olan başka bir teknolojiye de sahiptir: HCQ Navigator. Sistem verimliliği ve aynı anda kaliteyi arttırır. Bu mümkündür, çünkü tambur sürücülerine kabinlerinde bir panel PC'de canlı bir sıkıştırma haritası gösterilir. Hangi noktaların yeterince sıkıştırıldığını ve hangilerinin henüz sıkıştırılmadığı görselleştirir. Ayrıca asfalt sıcaklığı ve sertliği gibi çevresel veriler kaydedilir ve gösterilir. Bu sayede toplamda daha az geçiş gereklidir.

Dijital sıkıştırma çözümleri prosesi optimize eder.

Hamm, HCQ Navigator'ı tamamlayıcı olarak tüm sıkıştırma prosesini uzaktan canlı olarak takip etmek için WITOS HCQ sunar. Toplanan işlem verileri, Wirtgen Group'un WITOS portalı üzerinden gerçek zamanlı olarak WITOS HCQ kullanıcılarının kullanımına sunulur Ayrıca, bu veriler daha sonra analizler ve dokümantasyon için kullanılabilir.

Wirtgen Group, birimleri ve makine teknolojisi ön koşullarıyla birlikte ele alındığında, gelecek vaat eden yapı malzemesi olan sıcaklığı düşürülmüş asfaltla giriş yapmayı kolay ve proses bakımından güvenilir hale getiriyor.