在卡尔斯鲁厄的 Kriegsstrasse公路上，进行隧道内摊铺的严格规范是：为了减少尾气排放，施莱特/旭普林企业只能使用带有柴油颗粒过滤器 (DPF) 的施工机器，且施工过程中采用低温沥青进行摊铺。
作为经验丰富的施工团队，福格勒摊铺机和悍马双钢轮压路机不仅满足了严格的排放标准，还确保了高效、高质量的摊铺效果。
自 2019 年以来，Kriegsstrasse 公路附近的卡尔斯鲁厄中心，一直在进行全面重建。这条以前宽阔的大道，将成为一个远景美化的有轨电车轨道，以及包括自行车道和人行道在内的林荫道。与此同时，一条地铁线正在建设中，这项施工被转移到一个 1.6 km 长的公路隧道中。
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对于施工机器的尾气排放后处理，以及低温沥青的使用，都是保护摊铺人员免受蒸汽、废气和高温影响的关键措施，与此同时，也减少了他们的工作量。
低温沥青的摊铺温度比热沥青低大约 30 °C 左右。这大大降低了排放。专家们认为，低温沥青还具有特别高的抗变形能力，这对于交通繁忙的道路，比如卡尔斯鲁厄公路隧道，是非常重要的一点。这种沥青混合料对于摊铺和压实都是一项巨大的挑战，而在这里，福格勒摊铺机和悍马压路机彰显实力。
在卡尔斯鲁厄的施工项目中，专用蜡确保了即使在低温环境下，也能将混合料压实。巨大的挑战是：这种沥青在临界温度下会立即变硬，所以要尽可能快速且连续地对沥青混合料进行摊铺和压实，这一点至关重要。在这种情况下，福格勒超级 1800-3i 便是连续高效摊铺的理想选择。
除了在隧道中干净、准确的摊铺外，预压实也是另一个关键因素。在卡尔斯鲁厄的施工项目中使用了 AB 500 和 AB 600 液压伸缩式熨平板。这两款熨平板都配备了夯锤和振动器，使摊铺机能够实现更好的预压实效果，并且使后续的压路机压实次数更少。
ErgoPlus 3 操作方案及其自动功能显著提高了摊铺的效率和质量。与热的沥青混合料相比，低温沥青的粘度更高，这对后续的压实遍数也是有一定的影响。使用智能转场模式中的摊铺程序功能，允许操作人员保存配置的机器参数，一旦成功的使用该功能，只需按下按钮，便可以轻松调出摊铺数据，用于下一次的施工。
对使用低温沥青摊铺路面的最终压实时间窗，比使用热沥青料路面的最终压实时间窗要小很多。虽然在卡尔斯鲁厄使用的低温沥青混凝土加工时间相对较长，但它突然变得坚硬起来。这种刚度使压实工作更加困难，这是和传统热沥青摊铺的主要区别。更短的时间窗意味着压路机需要在短时间内特别接近摊铺机，正常运行。这使得它们能够在短时间内发挥巨大的压实能力，通过振动和振荡，对低温沥青进行动态压实，实现均匀地压实整个车道。
保温裙板：当使用组合式振动压路机，如此例中的 DV+ 90i VT-S 时，保温裙板可以防止轮胎迅速冷却。
“刚度的瞬间上升再次证明了，正确的时间窗的使用，是高质量压实成功的关键因素。”
Christian Riede，承包商 Schleith的高级工程经理兼沥青施工的协调员
中等重量型 (9 t) DV+ 90i VT-S 压路机实现沥青混凝土基层和粘结层的压实。这款压路机首先使用充气胶轮压实材料，因为材料最初对推力都很敏感。轮胎在不挤压的情况下揉捏和压实材料，也达到了良好的预压实效果。
4.5 t 的 HD 14i VO 紧凑型双钢轮压路机和 DV+ 70i-VV-S 中枢转向式双钢轮压路机齐头并进，完美压实，为最终的压实步骤快速提供压实动力。当摊铺沥青面层时，通常重要的是迅速压实边缘 — 只要沥青具有足够的抗变形能力。但是，在卡尔斯鲁厄的公路隧道施工项目中，完全没有这个必要，因为沟槽已经安装好了。
低温沥青摊铺工艺对大多数人来说还是比较新的。缺乏经验值 — 特别是关于压实过程中材料的特性。来自 Martin Paschmann asphaltbau 公司和 Schleith 公司的工作人员，连续使用同位素探头检查密度，并在随后的实验室测试中再次确认了该值。总之：福格勒摊铺机和悍马压路机是实现均匀压实车道的理想选择，即使使用低温沥青施工，也绝对没问题。
随后进行的测量和实验室测试均证实，我们的施工使用福格勒摊铺机和悍马压路机，铺设出了一条高质量、压实均匀的完美车道。
Christian Riede，承包商 Schleith的高级工程经理兼沥青施工的协调员
