在葡萄牙采用环保型冷再生机队解决方案进行路面修复

蒙桑图 (Monsanto) 镇位于里斯本以北约 100 km 处。ER 361 干道穿镇而过，其中 2.7 km 长的双向行驶路段需要进行结构性修复。项目委托方葡萄牙基础设施公司 (Infrastructuras de Portugal) 计划用 12 周左右完成修复。而来自 Pragosa 的筑养路专家采用冷再生施工方案，仅用 4 天便完成了施工。

维特根 W 380 CR 冷再生机在创纪录的短时间内完成了路面修复

冷再生机队的核心设备是新型维特根 W 380 CR，本次项目是 Pragosa 对它的首次应用。该机可一次性再生原有路面。此外，机队中的一台福格勒摊铺机用于按照规定的轮廓和标高进行精准摊铺，几台悍马压路机负责终压实。

节省时间是就地冷再生施工成功的关键

由于项目要求，时间成为影响就地冷再生成功施工的另一因素。将工期从 12 周缩短至 4 天——之所以能够实现这一目标，是因为基本无需运输任何材料。项目原计划将两条车道铣刨 54 厘米深，并完全重新修筑路面结构。但这样一来，就需要将 7,500 m³ 的材料从施工现场运走，并用新的材料取而代之。更换材料加之与此相关的所有工作，致使原计划工期长达 12 周之久。就地冷再生施工无需替换原有路面材料，因为它们在现场就能得到重新利用。向原有材料中添加石灰和泡沫沥青作为粘结剂，即可在现场生产出全新的高质量筑路材料，同时确保全部原有材料都得到利用。新的沥青稳定材料 (BSM) 堪称交通繁重路面的“脊柱”，施工完成后便可立即通车。

可调的作业宽度使施工更加灵活

施工现场的车道宽度为 2.75 m – 3.25 m。因此，W 380 CR 冷再生机配备了作业宽度为 3.2 m 的铣刨和拌合转子，而非 3.8 m 的标准型转子。创新的 MCS 切削宽度多样化系统可实现在现场更换铣刨和拌合转子。

葡萄牙国立米尼奥大学 (University of Minho) 负责为新的沥青稳定层设计混合料，并从原有路面结构中采集样本。在这一过程中，他们发现路基仍有足够的承载力。因此，相较于以传统方式、花费更高成本修建一条新路，修筑沥青稳定层并摊铺新的沥青面层同样能确保路面经久耐用，是理想的解决方案。为了修筑新的沥青稳定层，每平方米路面需要添加 7 kg 石灰。在拌合之前，石灰直接被撒布到原有路面上。借助挂在约翰迪尔牵引车上的 Streumaster SW 5 RC 高精度粉料撒布机，石灰能够得到均匀的分布。该撒布机的最大撒布宽度为 2.5 米，因此需要进行两次撒布才能覆盖冷再生机的 3.2 米作业宽度。施工人员仔细按照正确宽度撒布材料，取得了很高的撒布精准度，从而大大地节约了成本。

采用维特根 W 380 CR 冷再生机的冷再生机队

随后，W 380 CR 从受损的沥青面层一直铣刨到联结层，深度达 16 cm。“为了修筑具有足够承载力的沥青稳定层，冷再生机的工作深度被设置为 16 cm。”维特根再生专家 Mike Marshall 先生讲道。添加 2.6% 的泡沫沥青和水后，石灰被直接拌合。采用下切模式，将包括面层和部分粘结剂在内的原有路面材料与骨料拌合，从而形成新的均匀的路面结构。冷再生机的超大发动机功率以及高效、强劲的泡沫沥青喷洒杆可确保机器以 5 m/min 的速度前行。在该施工过程中，冷再生机每小时生产近 320 吨的高质量沥青稳定混合料。“选用泡沫沥青作为粘结剂，能够为用户在生产能力和经济性方面提供诸多益处。此外，冷再生施工还显著减少了碳排放量。”Marshall 先生讲解道。

采用福格勒摊铺机实施摊铺得益于其紧凑的设计和高效的找平系统，超级1900-3i摊铺机能够在车道上紧随冷再生机，按照规定的轮廓和标高实现精细准确的摊铺

W 380 CR 冷再生机灵活可调的输料皮带将 320 吨沥青稳定材料输送至紧随其后的福格勒超级 1900-3i 摊铺机的料斗内。尽管摊铺机的最大摊铺能力达 900 t/h，但在 ECO 模式下，摊铺机节能效果依然十分显著。该机配备的 TP2 伸缩式熨平板采用了福格勒高压实技术，装备有一个夯锤和两根压力梁。该机负责对表面进行彻底的预压实。其速度和行程均可调节，从而能够理想适配再生材料的具体特性。得益于其紧凑的设计和高效的找平系统，超级1900-3i摊铺机能够在车道上紧随冷再生机，按照规定的轮廓和标高实现精细准确的摊铺。

使用悍马双钢轮压路机和充气胶轮压路机进行压实和密封

最后的压实工作将由摊铺机后面的三台悍马压路机完成。首先，HD+ 110i 光轮式双钢轮压路机对已得到理想摊铺的路面进行第一遍压实稳定。随后，由两台 GRW 18 充气胶轮压路机进行终压实。得益于悍马压路机出色的压实性能，新路面与未经铣刨的车道实现了无缝过渡。由充气胶轮压路机碾压数次后，沥青稳定材料层就已达到高标准的表面质量，使道路得以迅速通车。甚至由当地公司运营的满载叉车也能在经过再生的路面上行驶，而不会损坏路面。

冷再生机队完成施工后，最后一步是涂覆雾封层。该层材料是乳化沥青稀释液，用于保护沥青稳定材料层免受氧化和风化。之后还需摊铺 5 厘米厚的新面层，但无需事先去除雾封层。该雾封层可同时起到粘结剂的作用，并能长期承受繁忙的交通带来的负荷。在本施工案例中，雾封层暴露了五个多月后，面层摊铺施工才最终完成。

如果采用常规方法，乡村道路 ER 361 将在此中断 12 周之久。这将给居民和企业带来不小的麻烦，耽误生产和生活。得益于就地冷再生施工技术，镇上的房屋只与道路分离了半小时，交通就再次恢复如常。无需用挖掘机挖出大坑，也无需设置路障——甚至只需关闭正在施工的单侧车道就足够了。