奥地利最大的人工湖

冰川 – 给人的联想就是“永久冰层”。但是气候变暖的威胁可能会令厄茨塔尔的这种“永久”不能再继续：蒂芬巴赫冰川（Tiefenbachferner）在最近40年里持续融化。每一年，其厚度都缩减1米。为了阻止这一过程，未来将为冰川进行人工降雪。所需的水来自这一新的蓄水湖，因此，它将成为在索尔登整个滑雪区实现技术性降雪的核心支柱。将来，这种人工降雪会为冰川形成一个保护层和雪量储备，尤其是对在脆弱边缘地带的冰川。索尔登的滑雪者将乐于见到这一点，因为人工降雪可以为冬季运动奠定坚实的基础。新蓄水湖“Panorama”（全景）的规模令人震撼：405,000立方的容量，17米的水深和35,000平方的水面面积，令它成为奥地利最大的人工湖。这一水域在蒂芬巴赫冰川（Tiefenbachferner）下方，在2,900米的高度上形成。为此，一方面要在山中向下挖，另一方面还要建造一座人工大坝。这正是悍马技术施展拳脚的地方。这项作业由一台配备Hammtronic和测量及记录系统“HCQ-GPS导航系统”的3000 系列单钢轮压路机完成。它将破碎的花岗岩一层层地压实，从而形成湖在山谷一侧的边界。

一个强大的团队：克磊镘破碎设备和悍马压路机

人工湖的水池是通过向山的一侧爆破而形成的。然后，破碎机将开采的岩石粉碎成0/200大小的颗粒。破碎作业的主力是一台移动式颚式破碎设备 MC 110 R，它直接布置于蓄水盆地的底部。完成破碎作业后，自动倾卸卡车立即将岩石运输到几米之遥的对面一侧。最后由悍马单钢轮压路机在那里将建起一座45层高、每层50厘米厚的新大坝

HCQ GPS导航系统：方便记录压实情况

“HCQ”这一缩写表示“HAMM Compaction Quality”，即悍马压实质量。它汇总了多种不同的测量及记录工具。在蒂罗尔投入使用了该GPS导定位导航系统。该系统主要由三个模块构成：一个接收器负责接收多个GPS卫星和一个差分卫星的信号，可在不使用固定安装的参考站的情况下确定压路机的准确位置。第二个模块也同样重要，这就是压实测量系统。通过钢轮上的一个加速传感器确定实际压实情况，并将压实情况传递到压路机上的坚固的平板电脑上。该计算机是系统的核心部件。它会将压实测量值与测量时刻的位置数据相关联，并记录下所有信息。从而在驾驶室内的平板电脑上产生了一张“压实地图”。在这张地图上，驾驶员可通过不同的颜色标记识别出测量结果，准确识别出压实度和已运行的遍数。

GPS导航器的评估：清晰、简单、明确且快速

每当压实完一层后，工程师Hauser都会通过U盘读取并保存数据。结果为清晰且明确的测量值，既不需要通过换算进行解读，也不需要使用其他软件。“HCQ GPS 导航系统可提供明确且可理解的数据，我们和项目委托单位可立即对其进行解读。以此大幅度减轻了记录存档的工作量”，施工负责人对该系统赞不绝口。另外，压路机的操作也像数据分析一样简单而便捷。通过设计友好的触摸屏，驾驶员或施工负责人只需简单地输入基本数据，余下的便会自动进行，不需要更多的操作。

在恶劣的环境条件下，Hammtronic同样可确保可靠性

参与大坝建设的土方压实压路机配备了发动机及机械设备管理系统Hammtronic。这样便确保了机械设备能力的高效利用，并监控所有发动机和车辆功能，尤其是牵引驱动机构、振动、振荡和发动机转速。此外，该发动机电子管理系统还能根据相应的使用条件调整振动系统和行驶速度。当然这也有助于提高机械设备的使用寿命。在2,900米的高度上，Hammtronic还展示出了另一项优势：很多建筑机械会因空气压力低而在长时间运行中遇到困难，从而无法发挥出所需的性能。Hammtronic则不同，它能对环境因素作出反应并对机械设备参数作相应调节。因此，即使是在异常的使用条件下，它们仍能正常运行。施工负责人Alexander Hauser工程师对这一点完全认可：“在施工过程中，我们有些机械设备就因发动机故障而给我们带来了麻烦。维特根集团的设备即使是在很高的海拔处，仍能连续不断地作业。”

大坝建设在两年后结束

在第二个施工季结束后，即2010年9月中旬，用户已能够使用这一蓄水湖的功能。扣除因各种天气问题所产生的等待时间后，该大坝的“净建造时间”仅不到5个月。在这段时间里，悍马单钢轮压路机3520 HT对大约12万立方的花岗岩进行了压实。如此高的效率为该湖比计划提前一个施工季投入使用作出了重要贡献。现在，索尔登人只需要等待一年，到该湖完全充满后，便能将这里的水用于降雪了。