Sıkıştırma uzmanı HAMM

Araştırma ve geliştirme HAMM'da her zaman merkezi bir rol oynamıştır ve geleceğe yönelik eğilimleri yeni makineler için geliştirme sürecinden itibaren zamanda hesaba katmıştır. HAMM, otonom hareket eden silindirlerle ilgili bir araştırma sırasında sıkıştırmanın artık çok da uzak olmayan geleceğini göz önünde bulundurdu. Aynı zamanda Tirschenreuth'ta, silindirlerin sürekli işletim modunda otonom olarak hareket ettiği ve ürün geliştirmenin tüm alanlarının hızlandırılmasına önemli bir katkı sağlayan ikinci bir test pisti devreye alındı. Buna ek olarak, HAMM son üç yılda ürün yelpazesini önemli ölçüde genişletti. HAMM, yeni modeller ve seçeneklerle, bölgesel olarak uygun silindirler ve sıkıştırma çözümleri ile dünya çapındaki tüm pazarlara hizmet vermektedir. Bu sırada elbette egzoz gazı temizleme ve güvenlikle ilgili giderek artan gereklilikler göz önünde bulundurulur.

Otonom sıkıştırma yolunda

Sıkıştırma teknolojisinde otomasyon üzerine bir araştırma projesinin parçası olarak, HAMM'da "Otonom silindir F1" ile geleceğe dönük bir tasarım araştırması gerçekleştirildi. Örneğin otonom olarak hareket eden, elektrikli ve GNSS kontrollü bir silindirin, güncel silindirlerinden çok daha büyük tamburlara sahip olabileceğini gösterir. Bu da sıkıştırma kalitesi için önemli bir artıdır. Değiştirilmiş bir tasarım, daha fazla su kapasitesi ve geleceğe yönelik tahrik konseptleri için bol miktarda alan da sağlar. Ayrıca bu tasarım, nakliye veya dengeleme gibi yönler için yeni olanaklar sunmaktadır. Bu araştırmaya dayalı olarak HAMM mevcut asistan sistemini geliştirmeye devam etmektedir. Bu yol, çeşitli asistan fonksiyonlarına sahip güncel makinelerden kısmen özerk sistemlere ve gelecekte kullanılacağı tahmin edilen tamamen otonom hareket eden silindirlere kadar varmaktadır.

"Otonom silindir F1" tasarım araştırması

Operatör kabinine gerek kalmayacak. Bu da örneğin tambur çapının toplam yüksekliğe oranının daha uygun olması gibi birçok optimizasyon olasılığı ile sonuçlanır.

Asistanlar odak noktasında

HAMM'ın 2019'da birçok ödül kazanan otonom sıkıştırma ile ilgili araştırması, böyle bir silindirin çok sayıda sensör gerektirdiğini açıkça ortaya koymaktadır; örn. radar sistemleri, lazer sensörleri, kameralar, GNSS alıcıları, kızılötesi sensörler ve eğim sensörleri.

Test pisti: 20.000 saatten daha uzun süredir otonom olarak hareket halinde

HAMM AG'nin ana tesisinde 2014'ten beri uzun süreli test pisti işletilmektedir. Buradaki geliştiriciler prototipleri test ederek yeni bileşenlere sahip yeni makinelerin veya modellerin haftalarca test modunda ve sürücü olmadan gece gündüz çalışmasına izin vermektedir. Günlük şantiye çalışmalarının tüm tipik durumları bu uzun süreli test pistlerinde simüle edilmiştir: Burada bir eğimli bir yol, hafriyat silindirleri üzerindeki mafsallı bağlantının dayanıklılık testi için bir bölge, atlama modu plakası, çok sayıda tümseğin ve ek olarak titreşim bölgesinin bulunduğu bir geçit vardır. Makine tipine ve testin hedefine göre uygun bir program belirlenir. Silindir bunu otonom olarak çözümler, yakıt dolumu için özerk hareket eder ve test bitiminde kendi kendine durur. Bu test işletiminde silindirler, otonom sürüşün de beraberinde getirdiği tüm gereklilikleri karşılamalıdır. HAMM'ın 2019'da ilk pistin hemen yanına başka bir test pisti kurması nedeniyle bu daha da önemlidir. O zamandan beri iki silindir aynı sahada yan yana hareket ettiği için, HAMM çarpışma denetimini geliştirdi. Bu da otonom sürüşe yönelik bir başka önemli adımdır.

Sürekli kullanımda silindirler

Tirschenreuth'taki fabrikanın her iki uzun süreli test pistinde, şimdiye kadar çeşitli silindirler 20.000 saati aşkın bir süredir otonom olarak sürüş yapmaktadır. Seri üretime başlamadan önce burada GPS izlemeli prototipler sürekli kullanımda yoğun bir test programına tabi tutulur.

İki silindir şantiye durumunu simüle ediyor

İki silindir test pistinde aynı anda hareket eder etmez, tipik bir şantiye durumu otomatik olarak simüle edilir. Bunun sonucunda, asistan sistemlerinin ve otonom sürüşün temelini oluşturan önemli bilgiler elde edilir.

170 model programda

HAMM her zaman tüm pazarlar için iyi derecelendirilmiş bir model yelpazesi, birçok seçenek ve çözüm sunmuştur. Bu teklif, geçtiğimiz üç yılda sürekli olarak geliştirilmiştir. Bu portfolyo şu anda hafriyat işleri için 70'in üzerinde altyapı silindirini ve 90'ın üzerinde tandem ve lastik tekerlekli silindir içermektedir. Son olarak tandem silindir HD 9 VV, 900 mm tambur genişliğine sahip kombine silindir HD 9 VT ve kompakt, mafsallı bağlantılı lastik tekerlekli silindir HD 14i TT eklenmiştir. HAMM, HP serisinin lastik tekerlekli silindir segmentinde HP 180i'yi piyasaya sürmüştür. Dengelemeye bağlı olarak 8,2 t ila 17 t arası ağırlığa sahiptir ve Avrupa ile Kuzey Amerika'daki pazarların gerekliliklerini karşılamaktadır. Ayrıca katkı maddesi serpintisi diğer tüm makinelerde daha fazla iyileştirilmiştir. Yerel pazarlar için ayrı üretim serisinde veya modeldeki tandem silindirler ve altyapı silindirleri ile HAMM Kuzey ve Güney Amerika, Arap devletleri, Hindistan, Çin ve Güneydoğu Asya'daki gereklilikleri tam olarak karşılamaktadır. Bu yerel pazarlar için programda şu anda yaklaşık 30 silindir tipi mevcuttur. Bölgesel yasal gereklilikler ve egzoz gazı temizleme için giderek katılaşan gerekliliklerin yanı sıra özel donanım talebi ve yedek parçaların mevcudiyeti de dikkate alınır. Bu doğrultuda homojenleştirme işleminde özellikle güvenlik, kullanım ve aydınlatma alanlarından çok sayıda seçenek dikkate alınır. Ayrıca silindirin kullanım seçeneklerinin genişletilebildiği donanımlar da mevcuttur. Bunlara bölünmüş osilasyonlu tambur, mıcır serici, dizelle çalışan lastik ısıtıcı veya dozer bıçağı dahildir. Operatörün konforu için, ayrıca ısıtma ve klima sistemlerinin yanı sıra çeşitli koltuklar ve saklama seçenekleri mevcuttur. Son olarak, HAMM hem yakıt tüketimini hem de CO2 emisyonlarını ve gürültü emisyonlarını azaltan birçok "yeşil" işlev ve seçenek sunmaktadır.

Kompakt lastik tekerlekli silindir

HAMM'ın kompakt segmentinden yeni HD 14i TT lastik tekerlekli silindir 3,5 t ağırlığındadır (ROPS ile çalışma ağırlığı) ve 1,28 m çalışma genişliğine sahiptir. DIN EN 474 "Görüş alanı standardı"nın yeni, zorlu gerekliliklerini karşılamaktadır ve böylece şantiyede daha fazla güvenlik sunmaktadır.

HD 14i TT:

Güç: 37,4 kW

Maksimum çalışma genişliği: 1.276 mm

Maksimum işletim ağırlığı: 4.400 kg

Egzoz gazı standardı: EU Stage V / EPA Tier 4

HP serisi lastik tekerlekli silindirler

HAMM'ın HP serisindeki lastik tekerlekli silindirler modern, geniş bir operatör kabini veya makineye ve şantiyeye maksimum görüş sunan bir panorama kabine sahiptir. Ayrıca tüm modeller, önceki direktiflere göre çok daha katı olan, yeni "Görüş alanı standardı" ISO 5006-2017'nin gerekliliklerini karşılamaktadır.

HP serisi:

Güç: 55,4 kW (HP 180i), 85 kW (HP 240, HP 280i), 89 kW (HP 280)

Maksimum çalışma genişliği: 2084 mm

Yakıt deposu: 235 L

Su deposu: 650 L

HD 9 VV ve HD 9 VT - Tambur genişliği 900 mm

HAMM, HD 9 VV ve HD 9 VT ile yakın zamanda Almanya'da, Belçika'da, Avusturya'da, İsveç'te, Danimarka'da, Finlandiya'da, Hollanda'da, Norveç'te ve İsviçre'de 900 mm tambur genişliğine sahip bir kompakt silindir talebini karşılamıştır.

HD 9 VV, HD 9 VT:

Güç: 16,1 kW

Titreşim frekansı: 61/48 Hz

Santrifügal kuvvet: 17/11 kN

Genlik: 0,38 mm

Kuzey Amerika için High Frequency

HAMM, Amerika pazarı için HD+ serisinin çift titreşimli tandem silindirlerini daha yüksek (45/67 Hz) frekansla da üretmektedir.

ROPS ile çalışma ağırlığı:

HD+ 70i VV-HF: 7.180 kg

HD+ 80i VV-HF: 7.540 kg

HD+ 90i VV-HF: 9.210 kg

HD+ 110i VV-HF: 10.260 kg

HD+ 120i VV-HF: 12.685 kg

HD+ 140i VV-HF: 13.145 kg

Hindistan için yeni modeller

HD serisinin ve HC serisinin modelleri Hint yarımadasında, aydınlatmadan burada tipik olarak talep edilen ağırlık sınıflarına kadar tüm yerel gereklilikleri karşılamaktadır.

Modeller:

Altyapı silindirleri: HC 119i, HC 119iD

Tandem silindirler: HD 99i VV, HD 109i VV

Egzoz gazı standardı: CEV Stage IV

HP 280

Lastik tekerlekli silindir

Ağırlık 9.480 kg
Sargı genişliği 1.830 mm
Emisyon standardı EU Stage IIIA/EPA Tier 3
Türkçe (TR) (1,1 MB) Albanian (AL) (1,1 MB) Bulgarian (BG) (1,1 MB) Chinese (CN) (1,2 MB) Chinese (TW) (1,1 MB) Czech (CZ) (1,1 MB) Danish (DK) (1,1 MB) Dutch (NL) (1,1 MB) English (GB) (1,1 MB) English (US) (1,2 MB) Estonian (EE) (1,1 MB) Finnish (FI) (1,1 MB) French (FR) (1,1 MB) German (DE) (1,1 MB) Hungarian (HU) (1,1 MB) Italian (IT) (1,1 MB) Japanese (JP) (1,1 MB) Kazakh (KZ) (1,1 MB) Latvian (LV) (1,1 MB) Lithuanian (LT) (1,1 MB) Norwegian Bokmål (NO) (1,1 MB) Polish (PL) (1,1 MB) Portuguese (BR) (1,1 MB) Romanian (RO) (1,1 MB) Russian (RU) (1,1 MB) Serbian (CS) (1,1 MB) Slovak (SK) (1,1 MB) Spanish (ES) (1,1 MB) Swedish (SE) (1,1 MB) Thai (TH) (1,1 MB) Ukrainian (UA) (1,1 MB)
Ürüne git
HP 280i

Lastik tekerlekli silindir

Ağırlık 9.505 kg
Sargı genişliği 1.830 mm
Emisyon standardı EU Stage V/EPA Tier 4
Türkçe (TR) (1,1 MB) Albanian (AL) (1,1 MB) Bulgarian (BG) (1,1 MB) Chinese (CN) (1,2 MB) Chinese (TW) (1,1 MB) Czech (CZ) (1,1 MB) Danish (DK) (1,1 MB) Dutch (NL) (1,1 MB) English (GB) (1,1 MB) English (US) (1,2 MB) Estonian (EE) (1,1 MB) Finnish (FI) (1,1 MB) French (FR) (1,1 MB) German (DE) (1,1 MB) Hungarian (HU) (1,1 MB) Italian (IT) (1,1 MB) Japanese (JP) (1,1 MB) Kazakh (KZ) (1,1 MB) Latvian (LV) (1,1 MB) Lithuanian (LT) (1,1 MB) Norwegian Bokmål (NO) (1,1 MB) Polish (PL) (1,1 MB) Portuguese (BR) (1,1 MB) Romanian (RO) (1,1 MB) Russian (RU) (1,1 MB) Serbian (CS) (1,1 MB) Slovak (SK) (1,1 MB) Spanish (ES) (1,1 MB) Swedish (SE) (1,1 MB) Thai (TH) (1,1 MB) Ukrainian (UA) (1,1 MB)
Ürüne git
HP 240

Lastik tekerlekli silindir

Ağırlık 8.505 kg
Sargı genişliği 1.830 mm
Emisyon standardı EU Stage IIIA/EPA Tier 3
Türkçe (TR) (1,1 MB) Albanian (AL) (1,1 MB) Bulgarian (BG) (1,1 MB) Chinese (CN) (1,1 MB) Chinese (TW) (1,1 MB) Czech (CZ) (1,1 MB) Danish (DK) (1,1 MB) Dutch (NL) (1,1 MB) English (GB) (1,1 MB) English (US) (1,1 MB) Estonian (EE) (1,1 MB) Finnish (FI) (1,1 MB) French (FR) (1,1 MB) German (DE) (1,1 MB) Hungarian (HU) (1,1 MB) Italian (IT) (1,1 MB) Japanese (JP) (1,1 MB) Kazakh (KZ) (1,1 MB) Latvian (LV) (1,1 MB) Lithuanian (LT) (1,1 MB) Norwegian Bokmål (NO) (1,1 MB) Polish (PL) (1,1 MB) Portuguese (BR) (1,1 MB) Romanian (RO) (1,1 MB) Russian (RU) (1,1 MB) Serbian (CS) (1,1 MB) Slovak (SK) (1,1 MB) Spanish (ES) (1,1 MB) Swedish (SE) (1,1 MB) Thai (TH) (1,1 MB) Ukrainian (UA) (1,1 MB)
Ürüne git
HD 9 VT

Vibrasyon tamburlu ve lastik takımlı tandem silindir

Ağırlık 1.640 kg
Sargı genişliği 900 mm
Emisyon standardı EU Stage V/EPA Tier 4
Türkçe (TR) (1,0 MB) Albanian (AL) (1,0 MB) Bulgarian (BG) (1,0 MB) Chinese (CN) (1,1 MB) Chinese (TW) (1,1 MB) Czech (CZ) (1,0 MB) Danish (DK) (1,0 MB) Dutch (NL) (1,0 MB) English (GB) (1,0 MB) English (US) (1,0 MB) Estonian (EE) (1,0 MB) Finnish (FI) (1,0 MB) French (FR) (1,0 MB) German (DE) (1,0 MB) Hungarian (HU) (1,0 MB) Italian (IT) (1,0 MB) Japanese (JP) (1,1 MB) Kazakh (KZ) (1,1 MB) Latvian (LV) (1,0 MB) Lithuanian (LT) (1,0 MB) Norwegian Bokmål (NO) (1,0 MB) Polish (PL) (1,0 MB) Portuguese (BR) (1,0 MB) Romanian (RO) (1,0 MB) Russian (RU) (1,0 MB) Serbian (CS) (1,0 MB) Slovak (SK) (1,0 MB) Spanish (ES) (1,0 MB) Swedish (SE) (1,0 MB) Thai (TH) (1,0 MB) Ukrainian (UA) (1,0 MB)
Ürüne git
HD 9 VV

İki vibrasyon tamburlu tandem silindir

Ağırlık 1.670 kg
Sargı genişliği 900 mm
Emisyon standardı EU Stage V/EPA Tier 4
Türkçe (TR) (1,0 MB) Albanian (AL) (1,0 MB) Bulgarian (BG) (1,0 MB) Chinese (CN) (1,1 MB) Chinese (TW) (1,1 MB) Czech (CZ) (1,0 MB) Danish (DK) (1,0 MB) Dutch (NL) (1,0 MB) English (GB) (1,0 MB) English (US) (1,0 MB) Estonian (EE) (1,0 MB) Finnish (FI) (1,0 MB) French (FR) (1,0 MB) German (DE) (1,0 MB) Hungarian (HU) (1,0 MB) Italian (IT) (1,0 MB) Japanese (JP) (1,1 MB) Kazakh (KZ) (1,0 MB) Latvian (LV) (1,0 MB) Lithuanian (LT) (1,0 MB) Norwegian Bokmål (NO) (1,0 MB) Polish (PL) (1,0 MB) Portuguese (BR) (1,0 MB) Romanian (RO) (1,0 MB) Russian (RU) (1,0 MB) Serbian (CS) (1,0 MB) Slovak (SK) (1,0 MB) Spanish (ES) (1,0 MB) Swedish (SE) (1,0 MB) Thai (TH) (1,0 MB) Ukrainian (UA) (1,0 MB)
Ürüne git