Breites Portfolio für den wirtschaftlichen Betoneinbau im Inset- und Offsetverfahren

Mehrere Innovationen und eine Weltpremiere bei den Wirtgen Gleitschalungsfertigern

Auf der Bauma zeigt Wirtgen neben den beiden Offset-Fertigern SP 15(i) und SP 20(i) einen kompletten Einbauzug für die vollbewehrte Betonbauweise. Dieser besteht aus Seitenbeschicker WPS 102(i), Inset-Fertiger SP 94(i) und Nachbehandlungsgerät TCM 180(i). Auf der Messe wird zudem ein SP 124(i) mit neuem, integriertem Dübelsetzer zu sehen sein. An allen kompatiblen Maschinen wird das eigens entwickelte AutoPilot 2.0 Steuerungssystem für den leitdrahtlosen Einbau präsentiert.

Weltpremiere des Offset-Fertigers SP 20(i)

Betonschutzwände bis 2 Meter Höhe und Flächen bis 2,5 Meter Breite sind das Einsatzgebiet des Offset-Fertigers SP 20(i). Mit der neuen Maschine bietet Wirtgen seinen Kunden die ideale Kombination aus Leistungsfähigkeit und Mobilität. Trotz großer Einbaudimensionen konnte das Transportgewicht gering und die Abmessungen kompakt gehalten werden.

Weltweit in den unterschiedlichsten Anwendungsgebieten bewährt hat sich seit vielen Jahren der kompakte SP 15(i). In München ist er mit einer „Curb Depressor Schalung“ ausgestattet. Sie ermöglicht die automatisierte Herstellung einer Bordabsenkung, wie sie zum Beispiel an Einfahrten zu finden ist. Der Fertigungsprozess kann unterbrechungsfrei fortgeführt werden, die manuelle Nacharbeit wird deutlich reduziert.

Beton-Einbauzug für hohe Qualität, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität

Bei den Inset-Fertigern zeigt Wirtgen drei aufeinander abgestimmte Maschinen für den Einbau qualitativ hochwertiger Verkehrsflächen aus Beton. Sie sind mit US-typischen Betonausrüstungen in imperialen Abmessungen ausgestattet. Der Einbauzug ist auf 24 ft (7,3 m) Arbeitsbreite aufgebaut. Der „Placer Spreader“ genannte Seitenbeschicker WPS 102(i) kommt meist zum Einsatz, wenn das Bauwerk mit einer vorgelegten Bewehrung ausgestattet wird. Er fährt vor dem Gleitschalungsfertiger über die vorgelegte Bewehrung hinweg, während Fahrmischer oder Lkw das seitlich ausgeklappte Förderband mit Beton beschicken. Der Beton wird gleichmäßig auf der vorgelegten Bewehrung, vor dem Gleitschalungsfertiger abgelegt und über die gesamte Arbeitsbreite verteilt. Verdichtung und Einbau des Betons übernimmt der Gleitschalungsfertiger SP 94(i). Auf der Messe ist der Fertiger, der eine maximale Arbeitsbreite von 9,5 m (32 ft) hat, mit einer TeleMold Schalung ausgestattet. Sie ermöglicht die schnelle und komfortable Änderung der Arbeitsbreite von bis zu 3 ft (0,9 m) pro Seite, also insgesamt 6 ft (1,8 m), vor Ort. Das steigert die Flexibilität und produktive Nutzungsdauer der Maschine durch Senkung der Stillstandzeiten. Das letzte Glied der Prozesskette ist der TCM 180(i). Das bewährte Nachbehandlungsgerät erzeugt das gewünschte Finish auf der Oberfläche des frischen Betons. Texturen in Längs- und Querrichtung sowie eine definierte Oberflächenrauheit lassen sich entsprechend der Anforderungen erzeugen. Zudem können verschiedene Nachbehandlungsmittel, wie zum Beispiel ein Oberflächenverzögerer, auf die Decke aufgebracht werden.

SP 124(i): 12 Meter Einbaubreite, 4 Schwenkarme, neuer Dübelsetzer

Größtes Messe-Exponat bei den Gleitschalungsfertigern ist der SP 124(i). Der 4-Ketten-Fertiger kann auf eine Arbeitsbreite von 12 Meter aufgebaut werden und reiht sich nahtlos in das flottenübergreifende Bedienkonzept der Wirtgen Gleitschalungsfertiger ein. Die Maschine ist mit der neuesten Generation des maschinenintegrierten Dübelsetzers ausgestattet. Per Kettenverteilung mit Endloskette werden die Dübel aus dem Magazin entnommen und automatisch an die Setzposition befördert. „Smarte“ Zylinder mit Wegmesssensoren übernehmen die Positionsbestimmung des Dübelsetzers. Der hohe Automatisierungsgrad reduziert den Anteil manueller Arbeit, steigert die Prozesssicherheit und letztlich die Wirtschaftlichkeit.

AutoPilot 2.0: Leitdrahtlose Steuerung für den Betoneinbau

Der AutoPilot 2.0 ist ein von Wirtgen entwickeltes Steuerungssystem für den leitdrahtlosen Einbau als Alternative zum konventionellen Abtasten eines Leitdrahts. Es ist für alle Offset-Fertiger und Seitenbeschicker verfügbar. Sowohl die Höhenverstellung als auch die Lenkung der Maschine werden präzise geregelt. Als Referenz dient ein GNSS Signal und, je nach Konfiguration, verschiedene lokale Sensoren, wie zum Beispiel ein Ultraschallsensor an der Maschine. Das Aufstellen und der Abbau des Leitdrahts entfallen. Enge Radien und komplexe Geometrien lassen sich schnell und präzise herstellen. Die Bedienung des Systems erfolgt, genau wie die Modellerstellung und -anpassung, komfortabel über ein Tablet. Nur das Wirtgen AutoPilot 2.0 System bietet Maschinensteuerung und drahtlose Steuerung aus einer Hand.